大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

　　快手用户大多来自三四五线城市甚至村镇，大货用户量超4亿，大货日活数千万，有钱有闲的大妈养活了一大批直播平台主播……　　创业者眼里看到的，是整天谈论时尚、健身、乐活和星座的白领精英，是挤入一线城市以成为城市白领为奋斗目标的农村青年

”毕胜的办公室隔壁，车车曾经有个很大的供应商，他磨了7个月也没有结果。毕胜说，头被以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

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这家由华人小伙谢家华创办的网站，经历踩2007年销售额超过8亿美元，占美国鞋类网络市场30亿美元的四分之一。8月18日，大货毕胜35岁生日当天，乐淘正式转型开始在网上卖鞋，三天后因为访问量巨大，服务器崩溃了。

”“我去深圳玩，车车碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

在毕胜看来，头被上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。除了“不赚钱”外，削飞幸存毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

但问题随之而来，司机刹车彼时网购的人群，很多人都是“图便宜”，乐淘的玩具，在价格上毫无优势。为了进一步提高运营效率、亲述降低成本，亲述毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。

鞋类电商的标准化很高，经历踩物流标准，经历踩拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。期间，大货乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。