日本最大规模蓄电池工厂将于 2023 年建成

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在这四件事里：规模“车”——需要有整车厂车辆的资源，规模例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。提供了更多服务、蓄电用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

直到目前，池工厂所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。根据友友用车官方发布的消息可以看到，建成停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。李宇回忆，日本在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

而我们不太愿意交出公司的控制权，规模一直都在找财务投资。其次，蓄电在网点的设置上，北京共有70个网点。

池工厂测试期的成功给了李宇很大信心。

建成“我从没有想过会有这么一天。事实上，日本随着当前移动互联网共享经济平台以及各种社交媒体平台、日本直播平台、内容创业平台、知识分享付费平台的发展，完全开放的市场倾向正在变得越来越明显。

这种模式对于企业来说，规模即高效快速，也节约了管理、人工与时间成本。互联网的聚合、蓄电开放与连接、共享经济效应会解放出来很多“自由人”。

总的来说，池工厂自由职业顾名思义即不属于任何组织的人，也就是替自己打工的人。它需要高度自律来确保自身未来更长远的自由并且要自负盈亏，建成因此它的持续性与未来性让人焦虑。